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拉林鐵路有何特別?李克強總理進拉薩第一站就去施工現場說了啥?

來源:藏網整理 作者:扎西擁措 人氣: 發布時間:2018-08-14 20:13
摘要:藏網訊 7月26日,李克強總理飛抵拉薩貢嘎機場后,直奔山南市川藏鐵路拉林段施工現場,考察勘探設計和施工進度。李克強走進海拔3500米的嘎拉山隧道,先后兩次蹲下身來仔細檢查施

藏網訊 7月26日,李克強總理飛抵拉薩貢嘎機場后,直奔山南市川藏鐵路拉林段施工現場,考察勘探設計和施工進度。李克強走進海拔3500米的嘎拉山隧道,先后兩次蹲下身來仔細檢查施工質量,要求嚴絲合縫、精益求精。

圖為李克強總理7月26日考察川藏鐵路拉林段施工現場。 來源:中國政府網

嘎拉山隧道于今年4月7日正式貫通,位于拉薩市曲水縣、山南市貢嘎縣境內,是川藏鐵路拉薩至林芝段的第一座隧道,也是拉林段的重難點工程和工期控制性工程,全長4373米,最大埋深674米,線路平均海拔3600米,施工條件復雜困難。

圖為川藏鐵路拉林段嘎拉山隧道全線貫通,全體員工在隧道內歡呼合影。 來源:上游新聞 記者 鞠芝勤 周本帥 鄒飛 通訊員 侯利 安永軍 攝影報道

據介紹,該隧道穿越風積砂層、危巖落石、斷層破碎段,所經之處圍巖變化頻繁、突水涌水嚴重。對此,中鐵十一局拉林鐵路工程指揮部積極組織開展技術攻關和專題研究,制訂專項技術方案和措施,加強施工過程管控,經過相關各方的艱辛付出和共同努力,實現了隧道安全順利貫通。“隧道貫通也為下半年全線正式鋪軌掃除了第一只‘攔路虎’。”指揮長吳啟新說。

6月9日,拉林段首根軌枕下線,預計9月份將正式鋪軌,2021年全線通車。

據了解,拉林鐵路是西藏第一條電氣化鐵路,起自西藏拉薩市,終點林芝市,全長435公里,設計為國家Ⅰ級單線電氣化快速鐵路,設計時速160公里。線路跨越岡底斯山與念青唐古拉山、喜馬拉雅山之間的藏南谷地,16次跨越雅魯藏布江,全線90%以上路段位于海拔3000米以上的高原地區,是目前中國在建高原鐵路中,地質條件最復雜、施工難度最大的重點工程,也是川藏、滇藏、甘藏鐵路的共同路段。

拉林鐵路是川藏鐵路的重要組成部分,于2014年12月19日開工建設,正線全長402km,建設總工期7年。拉林鐵路建成后不僅將成為“藏源雅礱”到“雪域江南”又一天路,還將結束西藏東南地區沒有鐵路的歷史,成為西藏東南地區對外交流的重要交通設施,對帶動沿線經濟發展、促進沿線互聯互通等具有十分重大的現實意義和深遠的歷史意義。

同時,拉薩至林芝沿線旅游資源豐富,拉林鐵路建成后將構成一條世界級景觀長廊,促進沿線旅游資源的開發,并將旅游資源向外延伸,吸引更多中原地區及長三角地區游客進入西部觀光旅游,為沿線地區培育新的經濟增長點。“鐵路是重要的一個民生工程,在促進區域發展、民間交流方面有不可代替的作用。拉林鐵路將緩解青藏鐵路運輸壓力。通過鐵路國道318的資源將得到更深層、更有效的開發,川藏鐵路將成我國的又一景觀大道。” 西藏自治區發改委鐵路辦副主任格桑次旺表示。

川藏鐵路被稱作“最難建的鐵路”,上世紀50年代開始勘察,直到2014年才開建,線路臺階式八起八伏,累計爬升高度超過1400米。鐵路起于四川成都,經蒲江、雅安、康定、理塘、白玉、江達、昌都、八宿縣邦達鎮、林芝、山南,最終到達西藏拉薩,全長1600多公里。據悉,川藏鐵路建成后,從成都、重慶、西安等地開行至拉薩的動車組列車僅需13個小時。(藏網 綜合/閆潔)

(責編: 郭爽)

標簽:拉薩     責任編輯:扎西擁措

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