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西藏:渡船過河成往事天塹早已變通途

來源:藏網整理 作者:fawenzhang 人氣: 發布時間:2018-09-18 06:24
摘要:圖為拉薩渡口的牛皮船。 來源:《中國西藏》雜志 藏網訊“吉曲河沒有橋,必須靠渡船,坐渡船要交船錢。”這是日本學者多田等觀在《入藏紀行》中描寫的前往甘丹寺途經拉薩時看

圖為拉薩渡口的牛皮船。 來源:《中國西藏》雜志

藏網訊“吉曲河沒有橋,必須靠渡船,坐渡船要交船錢。”這是日本學者多田等觀在《入藏紀行》中描寫的前往甘丹寺途經拉薩時看到的情景。西藏和平解放以前,在拉薩城邊生活的人們想要從拉薩河上過,還得依靠船。

西藏民主改革以后,拉薩以及整個西藏的交通建設得到了高速發展:拉薩大橋、柳梧大橋、納金大橋等公路橋梁的建成通車更加方便出行,以往的“搓板路”變成了柏油路,“扁平式”的公路運輸網升級成為由公路、鐵路、航空組成的“立體天路網”。老人們口中“早班渡船,走到布宮跟前,太陽已上西山”早已成為過往曾經,那些被河水阻隔、被崇山阻擋的天塹也早已變成了通途。

圖為:珠峰公路蜿蜒通向遠處的喜馬拉雅山脈。 來源:新華網

1954年的曾經:過河還得先交錢

在拉薩城邊的老人們記憶很深刻,曾經的舊西藏,想要到拉薩河對岸,得去“拉東香卡”渡口。這個歸噶廈(西藏地方政府)的噶倫(大臣)夏蘇私人所有的渡口,乘船必須繳納船資,交少了 不讓過河。

夏季的七個月由牛皮船負責運送過往人群,冬季五個月換成木船。渡河往往需要花費很長時間,“拉東香卡渡口,乘坐早班渡船,走到布宮跟前,太陽已上西山”民間流傳出的這首民謠足以形象說明。

1954年11月,拉薩河上架起了200多米的一座鋼架橋,從此河兩岸的人們無需繳費,自由往來。拉薩人又唱起了這樣一首歌謠:“西藏得到解放,河上架起新橋,夏蘇胖子大媽,嘴上打了叉叉。”

拉薩大橋建成后,青藏、川藏公路也在當年修通,西藏結束了無一條正式公路的歷史。也是從那時起,西藏的公路橋梁發展史由此拉開序幕,國家先后投巨資,為西藏修建公路。

圖為2014年8月9日,武警交通官兵在位于拉薩的川藏青藏公路紀念碑前宣誓,紀念川藏青藏公路通車60周年。 來源:大晉網

2006年的過往:火車通向“天路”

“羊腸小道猴子路,云梯溜索獨木橋。”這是過去西藏交通的真實寫照。民主改革以后,國家不斷加大西藏交通建設力度,昔日的“亂石縱橫,人馬路絕”也成為了歷史。

川藏線、青藏線、滇藏線、新藏線……進藏的公路網越來越寬,西藏境內的道路也在逐步由拉薩向外圍輻射拓展。1965年,北京—成都—拉薩航線開通,打破了世界屋脊的“ 禁區”。“扁平式”的公路運輸網開始向立體空間拓展。

圖為2011年7月26日,西藏航空公司成立暨首航儀式在拉薩貢嘎機場舉行。 來源:

2006年7月1日,世界屋脊上的青藏鐵路正式開通運行,從此西藏結束了沒有鐵路的歷史。坐上“天路”列車去拉薩,成了風靡中外的一 時尚。青藏鐵路的通車,讓“世界屋脊”出現了許多橋梁新景,橫亙在拉薩河上空的拉薩河 大橋便是其中的一景。

圖為一列 駛經青藏鐵路拉薩河 大橋。 來源:新華網

全長928.85米的拉薩河 大橋引橋橋墩好似雪蓮花,主橋橋墩則讓人聯想到牦牛腿,再加上雙層疊拱結構,令人聯想到飄舞在藍天碧水間的哈達,又仿佛是雪域高原上連綿起伏的雪峰。大橋與舉世聞名的布達拉宮遙遙相望,因其飄逸的外觀造型,人們也親切地稱其為“哈達橋”。

一年之后的2007年4月30日,在“哈達橋”的上游,連接市區與火車站的西藏第一座現代化城市 大型立交橋——拉薩柳梧大橋也建成通車。人們往來拉薩市區與火車站、柳梧新區的時間也由原來的半個多小時縮短到10分鐘左右。

2018年的此時:立體交通網建成

圖為2013年10月31日,西藏墨脫公路正式通車,結束了墨脫“中國最后一個不通公路縣”的歷史。 來源:

隨著火車通向高原,西藏的交通進入了快速發展時期,2013年11月27日,拉薩河上建起了第四座水泥公路大橋。西藏第一座矮塔斜拉橋梁——拉薩納金大橋正式通車。

圖為2013年11月27日納金大橋通車儀式。 來源:

布達拉宮腳下的三座白塔的外觀,抽象成了納金大橋主橋部分的3個斜拉索主塔。268盞太陽能路燈的燈桿形狀設計融入藏式元素,矮塔懸索亮化也以五彩哈達順序排列。大橋的設計既體現了西藏民俗 色,也充分運用了現代的科技手段。隨著納金大橋的建成通車,前往蔡公堂鄉、達孜、進出318國道也無需繞行了。

圖為2013年11月27日納金大橋通車儀式。 來源:

這之后的五年間,隨著拉林高等級公路、澤貢高等級公路、拉日鐵路等一系列重大交通基礎設施項目的建成通車,路變得不再漫長,昔日被高山峽谷阻隔的天塹也早已變成了通途。

圖為航拍拉林高等級公路。 來源:新華網

在一代代建設者的奮斗下,以川藏、青藏公路通車為起點,西藏現代交通運輸事業從小到大、從線到網、從單一公路交通方式到綜合交通全面發展,實現了歷史性的跨越,一條條神奇的“天路”仍在繼續“翻山越嶺”,向雪域高原的脈絡深處不斷延伸。(藏網 綜合/扎西)

(責編: 孔夏)

標簽:天塹     責任編輯:fawenzhang

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