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天路上,折草記一家三代火車司機的故事

來源:藏網整理 作者:達娃拉姆 人氣: 發布時間:2018-07-06 12:20
摘要:在萬里鐵道線上,一家三代都是鐵路職工的有很多,但一家三代都是火車司機的卻不多見,父子共同值乘開一趟火車的更是少之又少。 在青藏集團公司格爾木機務段, 有這樣一個 殊的

在萬里鐵道線上,一家三代都是鐵路職工的有很多,但一家三代都是火車司機的卻不多見,父子共同值乘開一趟火車的更是少之又少。

在青藏集團公司格爾木機務段, 有這樣一個 殊的鐵路家庭,張緒興、張宜敏、張海洋一家三代火車司機60年敬業傳家的故事在雪域天路廣為傳頌,他們一家三代60年的工作經歷見證了中國鐵路飛速發展的歷史變遷。

一輩子沒有寫過事故分析報告

“作為一名火車司機,我最值得欣慰的事情有兩個:一個是我的兒子宜敏、孫子海洋接過了我手中的‘接力棒’;另一個 是我開了一輩子火車,從未發生過鐵路責任行車事故,一輩子沒有寫過事故分析報告。”張緒興的話語間流露出自豪。

“我是1958年在蘭西機務段參加鐵路工作,先后擔任過蒸汽機車司爐、副司機、司機和指導司機職務。1984年5月,隨著青藏鐵路西格段的開通運營來到格爾木機務段,1990年我光榮退休。”回憶起60年來的往事,張家第一代火車司機、79歲的張緒興老人如數家珍。

“當年的蒸汽機車運行速度只有30-40公里/小時,一趟車下來平均要燒20多噸煤,勞動強度和工作環境是可想而知的。不客氣地說,沒有一定的吃苦奉獻精神是堅持不下來的。”回想起當年的工作經歷,張緒興至今歷歷在目。

我是“百安賽”記錄的創造者

“從事機車乘務員28年來,我也沒有發生過任何責任行車事故,目前我的安全‘百趟’已實現6931趟,安全行車168萬公里,相當于繞地球42圈,目前我是集團公司1千多名火車司機行車安全記錄的創造者和保持者!”張宜敏充滿著驕傲和自信。

1990年,26歲的張宜敏從工務線路工轉崗成為一名內燃機車乘務員,圓了自己兒時的夢想。

“走上機車乘務員工作崗位的第一天,老父親 把自己使用多年的檢車錘和‘腰子’飯盒親手送給了我。作為一名鐵路子弟,我深知其中的含義,當時我 暗暗下定決心,一定要干好機車乘務員工作,決不能給老父親丟臉。”張宜敏說:“機車乘務員工作實踐性很強,當年除了向書本學習、向身邊的師傅請教外,我還 別注意向老父親討教行車經驗。也正是這個原因,我和老父親的關系相處的一直很好。”

“和父親當年駕駛的蒸汽機車相比,我們現在使用的內燃機車不僅功率大、速度快、操作簡單,而且在設計上更人性化, 別是目前我們在‘天路’上使用的新型內燃機車不僅配有制氧機、空調、冰箱,而且還有廁所,這對我們機車乘務員的健康有了很大保障。”張宜敏慶幸自己趕上了一個好時代。

我一定把敬業家風傳承好

“檢車錘和‘腰子’飯盒見證了我們家60年的敬業家風傳承,現在他們已經深深地融入到了我的生活中,今后我還要帶上他們上高鐵開動車呢!”年輕的張海洋信心滿滿。

家庭的耳濡目染,使童年的張海洋對火車產生了美好向往。張海洋說,小時候一聽到火車的汽笛聲, 知道是父親回來了。兒時的張海洋對火車司機這個 是向往的, 別是對于鐵路,從小 有著一 說不出的親切感。

2012年,在爺爺和父親的感召下,原本有機會在內地發展的張海洋回到了青藏鐵路公司。同樣,在張海洋走上機車乘務員崗位的第一天,張宜敏便把老父親當年送給自己的檢車錘和“腰子”飯盒送給了兒子。張宜敏也和老父親當年一樣,向兒子海洋講述著其中的點滴感悟和做人的道理。

“機車閘把重千斤,檢車錘代表著火車司機的安全責任,‘腰子’飯盒蘊含著沉甸甸的家庭責任。”——年輕的張海洋時刻謹記爺爺和父親的囑咐。60年來,時代越來越進步了,火車越來越先進了,但張家三代人的敬業精神和濃濃的安全責任意識卻始終未變,他們用近半個世紀的時間見證了青藏鐵路、乃至中國鐵路的飛速發展歷程。

(責編: 于超)

標簽:三代     責任編輯:達娃拉姆

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