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“川藏第一橋”見證四川藏區發展的全面提速

來源:藏網整理 作者:扎西德勒 人氣: 發布時間:2018-07-31 21:35
摘要:瀘定縣位于四川省甘孜藏族自治州東南部,地處青藏高原向四川盆地過渡地帶,是進藏出川的必經之地,這里流淌著長江支流岷江的最大支流——大渡河。為加強川藏地區的文化經濟交

瀘定縣位于四川省甘孜藏族自治州東南部,地處青藏高原向四川盆地過渡地帶,是進藏出川的必經之地,這里流淌著長江支流岷江的最大支流——大渡河。為加強川藏地區的文化經濟交流,幾百年前的中國清朝政府在大渡河上修建了一座鐵索橋,取名為“瀘定橋”。這座鐵索橋曾是川藏交通的戰略要塞,紅軍長征的第一場戰役——“飛奪瀘定橋”也正是在這座古橋上打響。如今,這座久經滄桑的鐵索橋依然安詳地懸吊在川流不息的大渡河之上,成為了著名旅游景點。而距此約五公里處,一座現代的鐵索大橋正在接過瀘定橋的光環,成為新時代的交通紐帶。近日,記者與意大利媒體共同赴雅康高速(雅安至康定)瀘定大渡河興康 大橋進行實地采訪,了解雅康高速建設情況。

雅康高速是進入甘孜藏區的第一條高速公路,瀘定大渡河興康 大橋懸吊在山高水險的大峽谷中,橋全長1411米,采用鋼混疊合材料建筑,橋面至水面高差達239米,橋重4萬多噸。這座由政府投資10億元人民幣所修建的大橋,是從內地跨越大渡河進入藏區的第一座橋,因此有“川藏第一橋”美譽。2014年9月1日開工,如今已經進入到了建設掃尾階段,預計年底 可以投入使用。從橋上俯瞰大渡河的天塹激流,不難想像建橋之難。據項目副總工程師陳勉介紹,大橋的修建運用了現代高科技手段,克服了峽谷多霧、氣候多變帶來的大風影響:“這個地方是處于三大地震斷裂帶之間,同時風場比較紊亂,在主橋的架設過程中,大風場對我們的影響是比較大的,我們通過了大數據確定了天窗期,確定了吊裝時間,克服了在復雜風場下主梁吊裝的影響。”

大橋的宏偉壯觀與建造效率讓同行的意大利媒體同行也嘆為觀止。意大利《晚郵報》 約撰稿人格里洛更是把瀘定大渡河興康 大橋比作“中國的布魯克林大橋”: “這座橋給我留下了深刻的印象,與美國布魯克林大橋非常相似。給我感受最深的 是中國建造基礎設施的速度和能力,我看到中國不僅在建造大型跨境基礎設施方面效率很高,在建造城市內部的基礎設施建設方面也很有成效。”

大橋兩端所連接的是一條135公里長的高速公路,這條高速公路東起雅安市對巖鎮,經過天全縣、瀘定縣,西至康定市爐城鎮,名為雅安-康定高速公路,簡稱“雅康高速”,整條路投資約230億,預計年底將正式投入運營。四川雅康高速公路有限責任公司瀘定代表處處長張嶷介紹稱,在雅康高速開通后,川藏沿線的貨物運輸效率將實現質的飛躍:“蘋果、枇杷、櫻桃、羊肚菌、松茸這些經濟作物對存儲時間的要求都是非常高的,體現最明顯的 是松茸,以前從采摘到進入 ,再到上餐桌,基本都需要三到四天的時間,現在高速公路通了以后,我們從采摘下來到進入老百姓的餐桌,最多24個小時。”

據悉,雅康高速建成以后,內地與藏區的汽車日均流量將從5000輛增至7000輛,以前在沒有高速公路的情況下,從四川省會成都到瀘定縣大約需要五個小時車程,未來,這個時間將縮短至兩個半小時,對農業、旅游業和其他產業均有極大的促進作用。據地方政府測算,在雅康高速通車后,四川藏區與內地的貿易額將實現翻倍增長,瀘定縣交通運輸局副局長胡大榮指出,雅康高速的開通具有多重意義:“高速公路的開通,首先是縮短了我們瀘定和雅安及成都周邊的空間距離,與大城市的交流有助于改變了人們的思維觀念。第二 是運輸成本的降低拉動了農業農村經濟的發展, 別是農產品,降低了物流成本。第三是對于旅游業的發展,起到了很好的推動作用,自去年12月31日雅康高速(雅安至瀘定段)試運營之后,來瀘定的游客量實現了成倍增長;再有是對物流業起到了非常大的促進作用。瀘定有著獨 的區位優勢和自然條件,對康養產業也會有一個非常的促進作用。”

(責編: 于超)

標簽:川藏     責任編輯:扎西德勒

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