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雅康高速“最強大腦”:違法自動報警,抓拍未系安全帶

來源:藏網整理 作者:王子久 人氣: 發布時間:2018-08-14 10:12
摘要:7月3日上午,在四川雅康高速水獺坪隧道里發生了一起非常危險的交通違法。司機林某某將車停在路邊,打開了兩個隧道間的應急通道,大搖大擺地開車從通道調頭到對向車道,揚長而

7月3日上午,在四川雅康高速水獺坪隧道里發生了一起非常危險的交通違法。司機林某某將車停在路邊,打開了兩個隧道間的應急通道,大搖大擺地開車從通道調頭到對向車道,揚長而去。這位姓林的司機或許以為自己的昏暗隧道中的行為神不知鬼不覺,殊不知這一切處于交警的密切監控中。不到半個小時,他駕車在天全收費站被現場擋獲。

“從他在隧道里違法停車開始, 被自動報警系統發現了。”7月12日,在四川省公安廳交警總隊高速公路四支隊重點違法集中曝光處理大會上,記者了解探秘了這套目前四川最高科技含量的交通管理系統。

路況復雜 超高橋隧比催生高科技管理手段

腳不沾地,這是對從四川盆地穿過橫斷山區伸向川西高原,全線海拔落差高達1900米的雅康高速非常貼切的形容。何謂腳不沾地?雅康高速全線橋隧比高達82%,也 是每跑10公里路,其中 有8公里多腳下都是橋梁或隧道。

去年12月31日,雅康高速雅安至瀘定段通車。全長95公里的路段擁有17個隧道和74座橋梁。其中二郎山隧道全長13.4公里,比雅西高速著名的大相嶺隧道還要長3.4公里。

“路況非常復雜、風險非常高。”據管轄雅康高速(雅瀘段)的省公安廳交警總隊高速公路四支隊九大隊大隊長王濤介紹,在雅康高速通車之前,公安交管部門 決定要放棄過去相對粗放的管理模式,投入一系列高科技交管設施設備,雅康高速公路公司也相當支持公安工作,注重安全運營,并開展大力支持投入。

1400余個攝像頭全覆蓋 隧道異常事件自動報警

雅康高速上的監控攝像頭,被民警稱為“星光級”。因為它們即使在夜間,也能拍攝到超高清的 畫面。這樣的攝像頭,在雅康高速已經通車的95公里路段上,布設多達1400余個。

“隧道內是每150米一個,隧道外根據直道彎道不同密度有所調整,基本實現了路段全覆蓋。”王濤介紹,這些攝像頭可以拍攝各類交通違法,甚至包括駕車不系安全帶,“目前我們抓拍的各類違法中,駕車不系安全帶占到近50%。”王濤說。

更具科技含量的自動報警系統安裝在全路段的隧道中。據王濤介紹,這套系統可以對隧道內發生的各類異常事件自動報警。例如在隧道中發生事故或停車情況,攝像頭會識別處于靜止狀態的物體,超過一定時間自動報警。隧道中布設有許多感應線圈,一旦有行人進入將立即觸發感應。如果隧道中發生火災,煙霧和溫度探測儀也能立即識別報警。

“依靠這套系統,我們可以在節約警力的同時,實現對隧道的全時監控。”王濤說。

開通半年僅80余起事故 雅康未來打造“最強大腦”

雅康高速通車至今半年有余,這套高科技交管系統到底取得了怎樣的效果?據記者了解,雅康高速通車至今,總共只發生80余起交通事故,導致1人死亡。據省公安廳交警總隊高速公路四支隊相關負責人介紹,橫向比較全省全國各條高速公路通車半年的事故率和傷亡人數,雅康高速的管理效果都是非常罕見的。

但這不是終點。據王濤介紹,目前雅康高速交通安全形勢較好,除了先進的管理手段,也與目前高速限制貨運汽車等重點管理車輛行駛有很大關系。

“未來一旦放開,將是更嚴峻的挑戰,畢竟技術手段不是萬能的。”王濤介紹,目前大隊正在探索一個“雅康最強大腦”計劃,在依托高科技技術手段的基礎上,通過警務人員培訓,與高速公路公司、路政工作人員聯勤聯動,建立一套全方位無死角的高速公路管理體系,“簡單說 是將技術與人員有機結合起來,實現最高效管理。”王濤說。( 由省公安廳高速公路四支隊提供)

(責編: 于超)

標簽:安全帶     責任編輯:王子久

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