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【改革開放40年】進藏路 記錄車輪上的幸福生活

來源:藏網整理 作者:鄭義 人氣: 發布時間:2018-10-04 06:25
摘要:在剛剛過去的5月份,西藏接待了國內外游客292.27萬余人次,同比增長20.7%。如今進出西藏,人們可選擇乘坐的交通工具有很多。有的喜歡徒步騎行,也有的選擇自駕包車,或是搭乘火車

在剛剛過去的5月份,西藏接待了國內外游客292.27萬余人次,同比增長20.7%。如今進出西藏,人們可選擇乘坐的交通工具有很多。有的喜歡徒步騎行,也有的選擇自駕包車,或是搭乘火車,或是乘坐飛機……不一樣的進藏方式,各有各的精彩。有人會為沒買上 價機票而感傷,有人會為搶到臥鋪票而興奮。 然而,在40年前,這條進藏路,并沒有那么好走……

1979年

從格爾木進藏 單趟要走3天時間

在貴陽工作的劉先生,回想起第一次進藏的情景,依然深有感觸。“當時我17歲,第一次要離開家那么遠,還是西藏,出發前有期待,也有擔憂。”1979年9月,考上西藏郵電學校的劉先生離開位于西格辦大修廠(全稱“西藏交通廳駐格爾木辦事處汽車大修廠”)的家,到拉薩上學。“那時基本都是坐貨車,路面都是石子,很不好走。而且全是塵土,車子的密封又不好,身上臉上全是灰。”劉先生笑道,“路上 吃的地方只有運輸站,東西也不好吃,我們一般自己背干糧,雞蛋、饅頭、餅干,出發前爸媽給裝了滿滿一大袋。”

不僅吃不好,住宿條件也有限。劉先生說,“以前要跑3天,第一天住沱沱河,第二天住那曲,第三天差不多晚上才到拉薩。住的話也在運輸站,我們三個人,一個人看車,在車里睡,兩個人在運輸站睡,當時沒有電熱毯, 用汽車上的噴燈來烤熱床單和被子。”

對于青藏公路的艱險,曾在這條線上跑運輸的劉愛明感同身受。有一次,他們一行十多輛車從格爾木運送水泥到那曲雙湖。夏季的縣鄉支線便道易出現翻漿情況,前面兩輛車過去后,便道經重力輾壓松軟塌陷,緊跟其后的車輛陷在泥坑里無法動彈。這時, 要靠前面的重車牽引,拖車師傅和被拖車的師傅約定好,以鳴笛聲響第幾聲開始一起加大油門,其他車的師傅在下面指揮。而若是被陷車輛一側輪胎陷入泥坑,強行牽引會造成車輛傾斜側翻,需卸掉半車或整車貨物才能拖車。在海拔四五千米氧氣稀薄的青藏高原,活動量稍微大一點兒,都會感到心慌氣短呼吸困難,更別說裝卸貨物如此重體力的工作了。但沒有一個人退縮,大家不遺余力地齊上陣,相互幫助戰勝困難。

還有一次,他和徒弟及陳煥文一行三輛車到東風礦裝運礦石,礦山的簡易土坡路被突然而至的大雨沖刷,積水形成了一個大泥水坑,其中一輛車陷在了泥坑里,墊石塊、拖車、牽引等辦法都試過了,還是無法將車輛拖出,無奈之下,他們只得暫時歇息吃飯。然而,所帶的方便面和大餅等充饑食物只夠吃一天。第二天,他們在工具箱里找到了幾塊不知何時遺忘在此的月餅。金黃色的月餅在工具箱長時間摩擦下變得油亮黝黑,不僅干硬,還散發著濃濃的金屬味。他們管不了是否已過期,用刀把月餅表面的油污刮去,放在搪瓷杯子里用噴燈燒開水將它煮軟,將軟的一層刮下來吃,再繼續泡。 這樣又撐了兩天,終于在各 努力下,將所陷車輛拖出泥坑。

2007年

重走青藏線 一路上都 別興奮

1987年,劉先生從拉薩調至內地工作。后來的20年左右,劉先生很少回到西藏。2006年7月,青藏鐵路通車。2007年7月底,在工作中終于抽出空閑的劉先生決定再次進藏,好好地游玩一趟。

“我和朋友們一起去的, 地選擇了坐火車,其實那時候火車票 別難買,可以說是一票難求。雖然也可以坐飛機進藏,但畢竟青藏鐵路剛通車,還是決定坐火車體驗一下。我還記得我們買的是從重慶始發到拉薩的票,一路上都 別興奮!坐著火車,不時 會回憶起以前坐汽車進藏的事情,想著都覺得 別不可思議。”談起2007年那次坐火車進藏,劉先生依然很興奮。“那次我們進藏后,逛了拉薩,去了林芝、那曲、日喀則,還到樟木口岸玩了幾天。雖然以前在西藏也去過一些地方,但基本都是經過,經濟條件、路況什么的也不好,沒有旅游的條件。2007年去的時候,可以說是放開玩了,景色很美。”

2018年

退休以后 期待能坐上川藏鐵路鐵路列車再進藏

轉眼間,離劉先生上一次進藏又是11年過去了。在內地已經工作生活了30多年,劉先生依然很想念在西藏待的那8年時光。

“以前我工作的地方在河壩林附近,旁邊 是體育場,年輕人也沒什么娛樂方式,我們 經常約在那里打打球。”現在,拉薩的發展日新月異,路好走了,商場也多了,人們的生活也富裕了,劉先生感嘆,“2007年到拉薩的那次, 感覺變了好多,現在聽朋友說,又不一樣了,發展得真快啊!”

2014年底,川藏鐵路成都至康定段和拉薩至林芝段開工建設。今年以來,桑珠嶺隧道、嘎拉山隧道、德吉隧道等相繼貫通。6月9日,川藏鐵路拉薩至林芝段首根軌枕正式下線,標志著川藏鐵路拉林段軌枕生產步入正軌,為川藏鐵路拉林段計劃今年9月鋪架奠定基礎。根據計劃,川藏鐵路全線將于2025年開通運營,屆時,從成都到拉薩的列車運行時間將由目前的36個小時縮短至13個小時。曾經在西藏學習工作過的劉先生,也時刻關注著關于川藏鐵路的這些消息。“不管是青藏線還是川藏線,不管是坐飛機還是坐火車、汽車進出藏,我都體驗過了。現在我最希望的是,退休以后,好好養身體,到時候能有機會坐上川藏鐵路的列車,再到西藏轉一轉。”說到這里,劉先生的語氣充滿了期待。

(責編: 郭爽)

標簽:拉薩     責任編輯:鄭義

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